因为疫情，动力电池市场的引领者宁德时代与LG新能源都受到影响，不过整体来看目前动力电池市场还是以宁德时代与LG新能源占据领导地位，据有关数据显示2021年全球动力电池装机量排行榜，宁德时代以全球装机量96.7GWh、市场占有率32.6%的成绩位列第一，紧随其后的为LG新能源，全球装机量为60.2GWh、市场占有率为20.3%。

而在除中国市场以外的海外市场，LG新能源更占优势，据能源市场调研机构SNE Research在5月10日公布的数据显示，中国以外地区登记的电动汽车动力电池装机量为42.5吉瓦时（GWh），同比增长54.1%。其中LG新能源的装机量为13.9吉瓦时，同比增加59.9%，位列第一。而宁德时代以7.1吉瓦时的装机量位居第三，这快速增长的速度给LG新能源带来明显的压力。

LG新能源在美国市场寻求更多电池合作机会

总体来看宁德时代在中国市场仍是装机量龙头企业的存在，大众、上汽、上汽通用、威马、长城、长安、华晨宝马、东风汽车、宇通等国内主流车企都在宁德时代的客户。而LG新能源在海外市场占据明显优势，主要客户包括特斯拉、大众、通用、奥迪、现代、福特、沃尔沃、保时捷等众多全球知名车企。

作为动力电池市场排名第一的宁德时代与排名第二的LG新能源之间的竞争越来越激烈，为了缩小双方之间的差距，LG新能源正忙于在美国市场寻求在电池领域更多的发展机会。

据悉近日LG新能源CEO权暎寿已前往美国，同特斯拉的高管会面，商讨动力电池合作事宜。讨论内容将涵盖智能工厂、下一代圆柱电池，以及镍、锂等原材料的采购问题。根据推测商讨合作事宜的背后很有可能是2024-2025年的新一轮订单。

此外LG新能源CEO权暎寿在美国期间，预计会同通用汽车的CEO玛丽芭莎会面。LG新能源和通用汽车在电动汽车电池方面已有合作，两家公司正在成立合资公司，在北美建设电池工厂，供应通用旗下的品牌。

如果LG新能源能与特斯O拉签署新的订单合同，必将推动LG新能源销量提高，其与宁德时代之间的差距也将有望缩小。